2023-10-31
易方智慧：從小生態(tài)到大產(chǎn)業(yè)，打造國產(chǎn)交通仿真的大未來
擁堵正在成為大城市病癥中最“磨人”的一種。
公開數(shù)據(jù)顯示，2023年中國最擁堵的五個城市分別是：重慶、北京、貴陽、上海、濟南。這些城市的通勤高峰交通擁堵指數(shù)都超過了2.0，意味著在高峰時段，車輛的行駛速度只有正常時段的一半。
擁堵病如何解決？不同城市選擇不同的策略，單雙號限行、強化公共交通、限制私家車數(shù)量等方法紛紛登場。
在施行這些政策之外，交通管理者還將目光投向科技領(lǐng)域，希望從中找到更好的解決方法，早前此類軟件被海外公司壟斷，而近年來幾家國內(nèi)公司成為該領(lǐng)域的翹楚，入駐德必天府五街WE的易方智慧就是各方關(guān)注的焦點之一。
本期德必客
易方智慧
@德必天府五街WE
“2018年底，我聽一個關(guān)于交通仿真軟件的報告會，認為這個行業(yè)大有可為，并且該行業(yè)當(dāng)時被海外品牌壟斷，沒有國產(chǎn)替代品，于是我辭職創(chuàng)立易方智慧來打造國產(chǎn)的交通仿真軟件?！币追街腔跜EO劉雙僑解釋說，前東家已經(jīng)在智慧交通領(lǐng)域深耕十余年，他在相關(guān)領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗。
2019年易方智慧成立，并集合了一眾“高精尖”人才，核心成員來自電子科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、美國威斯康星大學(xué)、德國錫根大學(xué)的博士團隊，以及圖像識別與交通仿真等行業(yè)的多位技術(shù)專家。到2022年底，他們集合了50多個員工，其中專業(yè)技術(shù)型人才40余人，同時還拿到了40余項自主知識產(chǎn)權(quán)。
他們將創(chuàng)業(yè)方向聚焦在“交通仿真”領(lǐng)域，這是一種對交通運動隨時間和空間的變化進行跟蹤描述的技術(shù)，簡單的說可以在電腦上對復(fù)雜的交通現(xiàn)象進行解釋、分析、找出問題的癥結(jié)，最終對所研究的交通系統(tǒng)進行優(yōu)化。
以上述城市擁堵為例，為了提高通行效率，交管部門對交通設(shè)施（紅綠燈時間、道路標(biāo)線等）進行試驗性調(diào)整，但這種調(diào)整會引發(fā)連鎖反應(yīng)可能出現(xiàn)新問題，因此更好的解決方法是——在調(diào)整現(xiàn)實設(shè)備之前先在交通仿真軟件上進行調(diào)整嘗試，通過虛擬的軟件來尋找現(xiàn)實中最高效的高峰通勤方式。
不過要研發(fā)交通仿真產(chǎn)品，首先要制作“三維地圖”。
劉雙僑說，要實現(xiàn)交通仿真功能，需要完成三大流程——三維地圖、交通設(shè)計和交通仿真。
“地圖是一切的基礎(chǔ)?！眲㈦p僑介紹說，制作三維地圖有多種方式，可以通過相機攝影、激光雷達等硬件來搜集信息后處理加工，這種方式成本不菲；而易方智慧希望打造一些更加簡單低成本的制圖方式，他們在今年底將發(fā)布自己的“球形地圖”產(chǎn)品，在有相關(guān)數(shù)據(jù)的地圖上，用戶框選后就可以自動生產(chǎn)對應(yīng)的三維場景，這將提高效率并且降低成本。
制作出三維地圖后，就需要按照現(xiàn)實場景在地圖中進行交通設(shè)計，例如編輯路口的車道布局、轉(zhuǎn)彎區(qū)域，或者在三維地圖上添加路車設(shè)施設(shè)備。
“交通設(shè)計非常復(fù)雜，因為每個路口的情況都不一樣，沒辦法標(biāo)準(zhǔn)化操作，必須要人為參與設(shè)計?！眲㈦p僑舉例說，針對車流大小，每個路口會設(shè)置不同的車道，有時主路上3車道到了路口變成5車道，此外還有左右轉(zhuǎn)彎的待行區(qū)變化，這種區(qū)域需要人工在三維地圖上進行編輯設(shè)置。
完成上述設(shè)置后，再疊加各種數(shù)據(jù)和算法后才能制作交通仿真系統(tǒng)，擁有一鍵仿真功能的系統(tǒng)可以完成交管方面的各種試驗。
“交管只需向仿真系統(tǒng)輸入一個結(jié)果數(shù)據(jù)，它會通過模型自動生成一套和這個數(shù)據(jù)對應(yīng)的交通解決方案。”劉雙僑舉例說，如果將某路口左轉(zhuǎn)彎的紅綠燈放行時間從15秒延長到25秒，那么系統(tǒng)就可以計算出這個路口車流的通行效率、排隊長度和通行車輛數(shù)，通過這些數(shù)據(jù)交管方可以判斷如此更改信號燈是否合理。
“在通行方案實施前，交管方可以將相關(guān)數(shù)據(jù)在這個系統(tǒng)上測試下，通過仿真結(jié)果就可以驗證這個方案是否合理，這樣可以節(jié)約大量成本?！眲㈦p僑說。
當(dāng)然，要完成上述三個流程，需要進行大量的數(shù)據(jù)采集、運算以及模型搭建，需要產(chǎn)業(yè)鏈上多個公司的合作完成。
現(xiàn)在易方智慧已經(jīng)完成了自己兩個核心產(chǎn)品——EVTwins和EIVDSIM。前者用來搭建三維場景，后者則是一個成熟的三維交通仿真平臺?；谶@兩大平臺，易方智慧可以為城市交管、車路協(xié)同、道路巡檢等領(lǐng)域提供智能化的解決方案。
有了這兩大核心產(chǎn)品，易方智慧就有了交通仿真領(lǐng)域的入場券。
客觀的看，交通仿真有著巨大的市場空間，此前該領(lǐng)域一直被海外軟件占領(lǐng)，其中最知名的是VISSIM系統(tǒng)，這是德國PTV公司開發(fā)的軟件系統(tǒng)，其1992年投入市場，2005年2月進入中國，目前占據(jù)中國市場90%以上的份額。公開信息顯示，該產(chǎn)品一年銷售額約為1億元，而通過該軟件撬動了約200億的市場份額。
現(xiàn)在易方智慧有了和這些國際巨頭一較高下的能力，利用ASSEP系統(tǒng)，易方智慧實現(xiàn)了國產(chǎn)替代。他們可以為客戶提供“傻瓜式”編輯三維地圖服務(wù)，再疊加大規(guī)模三維地圖加載技術(shù)，最終易方智慧實現(xiàn)“提供大范圍、高精度、可編輯的”的數(shù)字交通底座開放平臺。
“數(shù)字交通底座可以應(yīng)用到很多場景中，例如數(shù)字底座可以為智慧城市提供數(shù)據(jù)和交通信息，其應(yīng)用場景非常廣泛?！?/p>
重慶就是一個最具代表性的城市，易方智慧曾多次為重慶盤龍立交橋建立三維地圖，盤龍立交橋有五層20條匝道，被認為是世界上最復(fù)雜的立交橋，網(wǎng)友評論稱“走錯一個路口就是重慶一日游?！?/p>
給這個立交橋建立三維圖是一個非常困難的工作，2021年易方智慧用1.0版本的軟件去構(gòu)圖時，一個人花費了11個小時；2022年系統(tǒng)更新到2.0版后，同樣的工作量變成6個小時；今年5月他們實現(xiàn)了基于數(shù)據(jù)自動生成的3.0版本，制作這個立交橋的三維地圖只需要“一鍵生成”。
今天這種能力正被廣泛的應(yīng)用到各個交通仿真的場景中。今年5月，他們承接了重慶市的部分交通仿真項目，為重慶640個路口建立交通仿真系統(tǒng)。
“我們要對這些路口進行1:1的還原，包括標(biāo)志標(biāo)線、綠化標(biāo)志等，再結(jié)合現(xiàn)場的路測設(shè)備、卡口雷達等設(shè)備提供的數(shù)據(jù)信息，最終在仿真系統(tǒng)中進行運算，協(xié)助交管部門制定最佳交通方案?！眲㈦p僑說，除了早晚高峰的交通擁堵之外，城市交通還面臨重大節(jié)日活動流量突增、特殊接待任務(wù)臨時限行、安保線路規(guī)劃等挑戰(zhàn)，而這些都可以利用交通仿真系統(tǒng)來提前驗證規(guī)劃。
實現(xiàn)了城市內(nèi)的交通仿真后，易方智慧將目光投向了全國，現(xiàn)在國內(nèi)有500多萬公里的公路干線，這些都需要數(shù)字化的服務(wù)。
“每一公里的數(shù)字化投入約1萬人民幣，這個市場的規(guī)模非常大，因此我們未來要做一個數(shù)字底座，建造一個全國范圍的三維公路干線地圖，讓不同行業(yè)的公司和機構(gòu)加入進來拓展各項應(yīng)用場景?！?/p>
基礎(chǔ)技術(shù)往往有著更加廣闊的應(yīng)用場景，除了交通領(lǐng)域之外，這套系統(tǒng)還可應(yīng)用于水利場景。
“河流和道路的邏輯相似，因此我們這些技術(shù)同樣可以用來開發(fā)智慧水利平臺，我們開發(fā)一個水利行業(yè)的編輯器，將道路改為河流就可以編輯設(shè)計河道地圖?！?/p>
劉雙僑還計劃在德必天府五街WE內(nèi)尋找客戶?！斑@里環(huán)境很吸引我，服務(wù)水平很高，優(yōu)良的環(huán)境和有素質(zhì)的服務(wù)會催生一個良好的生態(tài)。除了智能汽車，我們園區(qū)還有元宇宙公司，這些都和我們從事的事業(yè)相關(guān)，我也計劃參加園區(qū)活動認識園區(qū)內(nèi)企業(yè)，形成我們自己的小生態(tài)?！?/p>
而在這個小生態(tài)之外，今天的易方智慧想要打造的是一個更大的未來，是一個從西部輻射全國，從交通輻射水利，從園區(qū)輻射產(chǎn)業(yè)的大產(chǎn)業(yè)，而這正是國產(chǎn)交通仿真的大未來。